解説
新潟バイパス
区間：国道７号線の海老瀬ＩＣから紫竹山ＩＣを経て、国道８号線の黒崎ＩＣまで。
このバイパスは、国道７号線と国道８号線にかかっています。途中国道が切り替わる紫竹山ＩＣが、滋賀県からやってきた国道８号線の終点になっています。国道７号線は、このまま紫竹山ＩＣに接続する栗ノ木バイパスへ入り、万代橋で信濃川を越え、さらに新潟市の中心地の本町交差点まで続き、ここで旧８号線の終点でもある現在の国道１１６号線の終点とぶつかります。
新潟バイパスは、全線高架で本線に信号はなく、他の道路との接続は、すべてＩＣ方式になっています。全線片側２〜３車線で高規格な道路なのですが、一般道と言う事で制限速度は６０`です。ただし、実際には１００`前後で流れています。その為４０`オーバーで一発免停になる人が多いようです。
ＩＣ：海老瀬−竹尾−紫竹山−桜木−女池−（新潟大橋）−黒崎
新々バイパス
区間：新潟バイパスの海老瀬ＩＣから豊栄市、聖籠町を越え新発田市の新発田ＩＣまで。
新々バイパスは全線国道７号線です。始点の海老瀬ＩＣでは、今は県道となっている旧７号線と交差しています。新潟バイパスとは構造的に何の境界もなくそのまま続いています。途中豊栄市内には、県内のバイパスには珍しく売店や食堂のついたパーキングエリアがあります。ここは道の駅にもなっています。全線が片側２車線です。全線高架で終点の新発田ＩＣ以外は信号はありません。終点の新発田ＩＣからは、左折して国道７号線の新発田バイパスに接続しています。
ＩＣ：海老瀬−一日市−（阿賀野川大橋）−濁川−競馬場−豊栄−（豊栄ＰＡ）−東港−蓮野−新発田
新潟西バイパス
区間：黒崎ＩＣから西。現在は途中までしか出来ていませんが、将来的には国道１１６号線に接続する予定です。
新潟西バイパスは全線国道１１６号線で、高規格道路になっており、全線完成すれば制限速度は７０`か８０`になるものと思われます。まだ未完成と言う事も有り、交通量も少ないので、現状ではほとんどの区間が片側１車線の対面通行になっていますが、完成時には、全線片側２車線になる予定です。途中に北陸自動車道の新潟西ＩＣがあります。
ＩＣ：黒崎−（北陸自動車道 新潟西）−小新−亀貝−
栗ノ木バイパス
区間：紫竹山ＩＣから栗ノ木橋を経て国道１１３号線との交差点まで。
紫竹山ＩＣから栗ノ木橋までは国道７号線でそれ以外は県道になっています。全線片側２〜４車線の広い道で全線地上を走り高架や立体交差は１ヶ所もありません。幹線道路との接続はすべて信号ですが、それ以外の脇道からも入れる所が何ヶ所かあります。
栗ノ木バイパスの名前の由来は、栗ノ木川という川を埋め立てて造った道路だからです。今でも一部で新しい栗ノ木川と並んでいる区間があります。また、付近に橋など無いのに栗ノ木橋という名前の交差点があるのもその名残です。
亀田バイパス
区間：紫竹山ＩＣから亀田町に至る。
紫竹山ＩＣからしばらく立体交差などが続き、亀田町内で旧道と合流する。幹線道路との接続は立体交差と信号の両方が混在する。茅野山ＩＣで国道４０３号線新津バイパスと接続しています。
ＩＣ：紫竹山−姥ケ山−茅野山−城所− （ＩＣかそうでないか判別が困難なため不確かな情報です。）